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长螺旋钻机包括液压步履桩架和钻进系统两部分。桩架采用液压步履式底盘，自动化程度好，可自行行走及360度回转，设有四条液压支腿及一条行走油缸以辅助行走及回转同时增加施工时的整机稳定性，可整机进行转运。立柱为可折叠式箱型立柱，法兰连接方式，立柱采用两块高厚度锰板并且用大型折弯机折弯技术，经两道焊缝焊接而成同时立柱内部每隔60cm加焊四根加强筋固定，增加立柱抗扭抗弯性。立柱由两条变幅液压油缸控制其起降。钻进系统包括动力头与钻具，动力头的输出轴与螺旋钻具为中空式，桩机采用长螺旋成孔，可通过钻杆中心管将混凝土（泥浆）进行泵送混凝土CFG桩施工，即能钻孔成孔一机一次完成，也可用于干法成孔、注浆置换改变钻具后还可采取深层搅拌等多种工法进行施工。现阶段履带式为主流，绝大多数用电驱动，电机带动履带达到行走、转向的目的。履带式较步履式优点在于行走速度适宜，转向方便，优良提高了施工速度。缺点在于对要求较高，需要干爽，坚硬的。由于履带是电机驱动，马力有限，不能像挖掘机一样通过泥泞松软的地面，强行在松软施工会导致钻机陷在地上动弹不得。
使用履带式钻机时忌活塞明火加温以及各项机构功能其一、使用折叠式钻机时忌活塞明火加温
在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了折叠式螺旋钻机的正常使用。下面介绍在使用折叠式钻机时候的忌讳，如下：
1、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的较低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到较高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的行程余量应不小于0.5mm。
2、忌活塞明火加温
由于折叠式钻机活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
其二、履带螺旋钻机各项机构的功能
履带螺旋钻机钻的结构主要由行走机构，回转机构，动力机构，液压机构和操作机构组成。下面我们来详细描述每种机构的功能。
行走机构：该机构的行走方式为液压步履式。前进时，四脚液压缸支撑地面，下盘则由液压系统来驱动，驱动着液压缸向前移动。然后腿缩回和下降，底板被前进液压缸收缩。经过这样的反复操作，履带螺旋钻机可以向前移动。
回转机构：回转机构由中速的液压马达来通过减速器进行驱动。通过四腿液压缸的配合后，该螺杆螺纹桩机可以无死角的旋转。由于液压马达具有运转平稳，转动惯量小，动力稳定，启动效率高等特点，从而使得该机器具有转动平稳，无振动，无冲击，稳定性好，使用寿命长的特点。
动力机构：动力头采用了如今相当成熟的三环减速机构的产品。中心孔大的减速器具有负载过载能力强，结构紧凑，噪音低，使用寿命长的优点。它由减速机，弯头，升降架，排气装置，和两个风冷电机组成。
液压机构：主要由七个液压缸组成。它由一个行程气缸，四个支腿气缸和两个可变振幅气缸组成。变幅圆柱位于中板的前部，柱的下部位于后面，主要起到支撑柱的作用。可以在控制室中操作七个气缸的收缩。
操作机构：控制室位于履带螺旋钻机后方主卷扬机的前方，采用了铁壳的结构和三个窗口，在操作室内可确保视野的宽阔。履带螺旋钻机由电液组合控制。操作面板上放置着控制操作的操作按钮和操作手柄，使得操作方便快捷。
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